Brodogradili\u0161te ostaje na Otoku, a Arsenal postaje dio gradske jezgre kao komercijalni, turisti\u010dki i rezidencijalni centar . Nema smanjenja broja zaposlenika u Uljanik Brodogradili\u0161tu, ostaje oko 3.000 radnika. Otvorit \u0107e se oko 1.000 novih radnih mjesta u turisti\u010dko-ugostiteljskoj djelatnosti . Ukupni tro\u0161kovi Programa restrukturiranja su 694 milijuna eura, od \u010dega dr\u017eava i strate\u0161ki partner pla\u0107aju u omjeru 50:50, svatko po 347 milijuna . Uljanik Brodogradili\u0161te gradit \u0107e 3 slo\u017eena broda godi\u0161nje s planiranim prihodom od preko 350 milijuna eura .Djelatnost Uljanik Brodogradili\u0161ta \u0161iri se na servisnu marinu, od koje se o\u010dekuje godi\u0161nji prihod od oko 6 milijuna eura .Ukupno, nakon transformacije, Uljanik Brodogradili\u0161te imat \u0107e oko 360 milijuna eura godi\u0161njeg prihoda i EBITDA (dobit prije pla\u0107anja kamate i poreza, deprecijacije i amortizacije) od oko 20 milijuna eura.<\/p>\n
Glas Istre ekskluzivno je u posjedu sa\u017eetka dopunjenog Plana restrukturiranja za odr\u017eivo poslovanje Uljanika kojeg su izra\u0111iva\u010di pripremili za prezentaciju u Vladi i s kojim \u0107e se kasnije zajedni\u010dki i\u0107i prema Bruxellesu. Taj Plan po svemu sude\u0107i jedini je na\u010din na koji se Uljanik u ovom trenutku mo\u017ee spasiti. Izme\u0111u ostalog, Plan predvi\u0111a da dio prostora kojeg danas zauzima brodogradili\u0161te bude prenamijenjen za komercijalne, turisti\u010dke i rezidencijalne sadr\u017eaje. Dobra vijest za radnike je da nije predvi\u0111eno smanjenje broja zaposlenih, a novi sadr\u017eaji trebali bi donijeti oko 1.000 novih radnih mjesta.<\/p>\n
Iz sa\u017eetka je vidljivo je da bi Program restrukturiranja trebao biti ukupno te\u017eak 694 milijuna eura i da bi taj financijski kola\u010d bio ravnopravno raspodijeljen na Republiku Hrvatsku i strate\u0161kog partnera, odnosno vlastiti doprinos samog Dru\u0161tva u odnosu 50:50, \u0161to zna\u010di da bi oba sudionika u proces restrukturiranja ulo\u017eila po 347 milijuna eura. Time su izra\u0111iva\u010di plana definitivno odustali od tra\u017eenja da dio dr\u017eave u restrukturiranju bude onakav kakav je bio u restrukturiranju rije\u010dkog i splitskog brodogradili\u0161ta (60:40), te podizanjem iznosa vlastitog doprinosa otklonili jednu od klju\u010dnih primjedbi Europske komisije na prvu varijantu plana, a koja se odnosila na preveliki udio dr\u017eave u restrukturiranju.<\/p>\n
Nove djelatnosti<\/strong><\/p>\n Od 347 milijuna eura koje bi dr\u017eava ulo\u017eila u Uljanik 181 milijun eura bio bi iskori\u0161ten za likvidnost za zavr\u0161etak ugovorenih brodova i vra\u0107anje dugova, 150 milijuna bilo bi namijenjeno vra\u0107anju kredita koje ima Uljanik Brodogradili\u0161te za postoje\u0107e brodove, dok bi 16 milijuna bilo utro\u0161eno u nove djelatnosti. Za likvidnost za zavr\u0161etak ugovorenih brodova i vra\u0107anje dugova zagrabilo bi se i u vlastiti doprinos, pa se tako za tu namjenu namjerava potro\u0161iti 131 milijun eura iz financijskog dijela koja je obaveza samog Uljanika, 196 milijuna namijenjeno je razvoju, odnosno reorganizaciji i IT nadogradnji, a ostatak od 20 milijuna eura i iz ovog dijela bio bi utro\u0161en u nove djelatnosti.<\/p>\n Odr\u017eivost poslovanja osigurala bi se izgradnjom tri slo\u017eena broda godi\u0161nje i dodatnim prihodima koji bi se generirali iz servisne marine koja bi bila izgra\u0111ena na podru\u010dju Arsenala. U Programu se podsje\u0107a da je prije 2016. godine Uljanik u prosjeku isporu\u010divao 4,5 brodova godi\u0161nje, te da kroz Program restrukturiranja Uljanik ima prostora za unapre\u0111enje organizacije procesa, zbog \u010dega su predlo\u017eene i odre\u0111ene mjere operativnog restrukturiranja kroz “Lean” pristup proizvodnom procesu. Lean proizvodnja je druga\u010diji pristup filozofiji kvalitete koji uklju\u010duje stalno pobolj\u0161anje procesa i maksimalnu orijentiranost prema zahtjevima kupaca. Mjere koje, prema mi\u0161ljenju izra\u0111iva\u010da Programa restrukturiranja, osiguravaju odr\u017eivost su “Lean projektiranje” koje koristi mjere za smanjenje vremena potrebnog za projektiranje, dizanje kvalitete crte\u017ea i smanjenje tro\u0161ka plovila i “Lean proizvodnja” koja smanjuje gubitak vremena organizacijom proizvodnje uz pravovremenu dobavu materijala za sekcije. Uz to, Program predvi\u0111a i novi Novi CAD PLM sustav koji bi trebao osigurati puno vi\u0161u kvalitetu crte\u017ea te pra\u0107enje promjena kako bi se smanjila \u010dekanja u proizvodnji, te sustav za planiranje integriran s ERP sustavom koji bi trebao osigurati pra\u0107enje promjena u realnom vremenu i ranu identifikaciju rizika na kriti\u010dnom putu. Dakle, skra\u0107eno, br\u017ei procesi i br\u017ea reakcija na mogu\u0107e pogre\u0161ke.<\/p>\n No za odr\u017eivost poslovanja, napominju, potrebno je uspostaviti sustav pravovremenog rje\u0161avanja financijskog pra\u0107enja izgradnje brodova s obzirom da je upravo nefunkcioniranje tog sustava i nepravovremena reakcija na posljedice koje ka\u0161njenje s izdavanjem jamstava za ugovorene brodove mo\u017ee izazvati, bila ona inicijalna grudva koja je pokrenula lavinu problema koji su ove godine zatrpali pulsko brodogradili\u0161te. Dr\u017eava mora uspostaviti sustav kroz koji \u0107e dr\u017eavnim novcem sistemski rije\u0161iti financiranje brodogradnje kako se takva situacija u brodogradili\u0161tima vi\u0161e ne bi ponovila.<\/p>\n