Prva \u0107e Pulu napustiti 21-metarska ribarica ra\u0111ena za Angelsen Senior, a idu\u0107eg tjedna po svoj \u0107e 24-metarski brod do\u0107i i predstavnici tvrtke Moen Marin.<\/p>\n\n\n\n
Na po\u010detku nove poslovne godine iz Tehnomont brodogradili\u0161ta Pula sti\u017eu dobre vijesti. Radovi na dva broda koja se u manjem pulskom brodogradili\u0161tu grade za naru\u010ditelje iz Norve\u0161ke privedeni su kraju pa \u0107e ribarica i servisni brod za ribogojili\u0161ta narednih dana biti predani vlasnicima. Prva \u0107e Pulu napustiti ribarica, a novi vlasnik iz tvrtke Angelsen Senior brodom namjerava krenuti na put Jadranom i Mediternom, te Atlantikom uz obalu Europe doploviti do krajnjeg odredi\u0161ta i norve\u0161kih fjordova. Narednog tjedna po svoj \u0107e brod do\u0107i i predstavnici tvrtke Moen Marin, no oni se nisu odlu\u010dili na avanturu poput svojih zemljak , ve\u0107 \u0107e novoizgra\u0111eni 24-metarski brod do krajnje destinacije na s<\/p>\n\n\n\n
Pogon na struju<\/strong><\/p>\n\n\n\n – Ribarica je brod od 21 metara du\u017eine i 9 metara \u0161irine i slu\u017ei za lov ribe mre\u017eama u sjevernim morima. Specifi\u010dnost broda je dizel elektri\u010dna propulzija na na\u010din da brod ima samo dva brodska generatora koji proizvode struju koja se onda preko plo\u010de i ostale opreme usmjerava na pogonske elektro motore koji pogone jedan propeler. Specifi\u010dnost je i to \u0161to brod ima jednu posebnu prostoriju s baterijama koje u odre\u0111enim re\u017eimima rada daju dovoljno snage da brod mo\u017ee voziti samo na struju, \u0161to je Norve\u017eanima vrlo va\u017ena mogu\u0107nost, jer oni ve\u0107 neko vrijeme na svim poljima rade veliki zaokret i s fosilnih goriva se okre\u0107u takozvanoj zelenoj energiji. Kako su nam rekli naru\u010ditelji, ovaj \u0107e brod biti najve\u0107i ribarski brod u Norve\u0161koj koji \u0107e imati kombiniranu dizel elektro propulziju, a ja vjerujem da ni u ostatku Europe nema ba\u0161 puno ni zemalja ni vlasnika koji su na tom polju oti\u0161li toliko daleko kao Norve\u017eani. Naravno, ti re\u017eimi kad brod bude radio isklju\u010divo na struju predvi\u0111aju ograni\u010denu snagu i brzinu kretanja broda i u njemu mo\u017ee raditi samo jedan elektromotor i jedan pram\u010dani propeler, te ostali sitni brodski potro\u0161a\u010di va\u017eni za \u017eivot i rad posade, kazao nam je predsjednik Uprave Tehnomont brodogradili\u0161ta Pula Tomislav Smir\u010di\u0107 najavljuju\u0107i skoru primopredaju prvog od dva novoizgra\u0111ena broda.<\/p>\n\n\n\n Radi se o ve\u0107 petoj ribarici koju su u manjem pulskom brodogradili\u0161tu izgradili za isto tr\u017ei\u0161te, ali prvoj u kojoj je ugra\u0111ena ta ekolo\u0161ka komponenta mogu\u0107nosti kori\u0161tenja pogona na “zelenu energiju”.<\/p>\n\n\n\n – Nedavno smo odradili vrlo zahtjevnu preinaku trupa jedne ribarice za engleskog naru\u010ditelja, no zadnji iz te serije novih gradnji za norve\u0161ko tr\u017ei\u0161te izgradili smo jo\u0161 po\u010detkom ovog desetlje\u0107a. One su bile druge vrste i druga\u010dije projektirane, tako da je ovaj brod sasvim nov i dizajnom i sistemima, odnosno rje\u0161enjima na brodu. Ali kao i u svemu drugome, tako i u ovom poslu, ribari ne \u017eele imati iste brodove, ve\u0107 svatko \u017eeli brod koji \u0107e biti druga\u010diji od onog koji ima njegov kolega i koji \u0107e se po ne\u010dem razlikovati. Zbog toga je svaka narud\u017eba ribarice razli\u010dita i svaki put kad sklopite posao kre\u0107ete u gradnju svojevrsnog prototipa, isti\u010de Smir\u010di\u0107.<\/p>\n\n\n\n Brod izgra\u0111en za tvrtku Angelsen Senior po mnogo\u010demu je razli\u010dit od bilo koje ribarice koju \u0107ete sresti u Mediteranu. Prije svega izuzetno je visok u odnosu na svoju du\u017einu, pa na prvi pogled izgleda malo nezgrapno, ali taj izgled pa\u017eljivo je projektiran kako bi se norve\u0161ki ribari mogli nositi sa surovim uvjetima koje u odnosu na relativno mirni Jadran i Mediteran vladaju u sjevernim morima. Brod ima \u010detiri kabine, od kojih su tri sa po dva kreveta namijenjene posadi, a \u010detvrta je rezervirana za kapetana. Prostora na brodu ima za maksimalno osam ribara, no standardne posade ovakvih brodica koje na moru provedu i do mjesec dana, prema Smir\u010di\u0107evim rije\u010dima, u pravilu su ne\u0161to manje i broje pet ili \u0161est \u010dlanova.<\/p>\n\n\n\n Tjedan dana nakon ribarice Pulski zaljev \u0107e napustiti i servisni brod za ribogojili\u0161ta izgra\u0111en za Moen Marin.<\/p>\n\n\n\n – To nam je ve\u0107 peti brod u seriji koji smo izgradili za istog naru\u010ditelja. Radi se o 24 metara dugom i 11,20 metara \u0161irokom brodu namijenjenom servisiranju, odr\u017eavanju i \u010di\u0161\u0107enju ribogojili\u0161ta, odnosno kaveza s lososima koji se nalaze uz obale Norve\u0161ke. Brod pogoni motor s promjenjivim nagibom krila i mlaznicom, koji omogu\u0107ava bolje manevriranje. Specifi\u010dnost mu je da na sebi ima veliko vitlo za tegalj, dvije velike dizalice, palubnu hidrauli\u010dku opremu koja se koristi kod tegljenja i rada s kavezima s ribom, te pripremu za ugradnju male podmornice i opremu neophodnu za pranje i odr\u017eavanje tih kaveza.<\/p>\n\n\n\n