Najzna\u010dajnija gospodarska tvrtka za Istru i susjednu \u017eupaniju danas obilje\u017eava 160. godi\u0161njicu rada. Velik broj stanovnika Pule i \u017dupanije egzistencijalno, emotivno i obiteljski je kroz vi\u0161e nara\u0161taja vezano za Uljanik. Oko Arsenala se gradila Pula i Pula je gradila Arsenal, kasnije brodogradili\u0161te i sva ostala poduze\u0107a unutar Uljanika. Tim povodom razgovaramo s predsjednikom Uprave Uljanik Grupe Gianniem Rossandom.<\/p>\n
Hrvatska brodogradnja trenutno ima 46 brodova u knjizi narud\u017ebi, od \u010dega samo Uljanik Grupa 21 brod ukupne vrijednosti oko milijardu eura. Posljednjih desetlje\u0107a Uljanikove su gradnje sofisticirane i s ve\u0107om dodatnom vrijedno\u0161\u0107u s \u010dime su se pulski brodograditelji pozicionirali na svjetskom tr\u017ei\u0161tu.<\/p>\n
– Knjiga narud\u017ebi je obe\u0107avaju\u0107a i zahtjevna, veliki su poslovi u tijeku ili u pripremi.<\/strong><\/p>\n – Dobro smo napunili knjige narud\u017eba i to u pro\u0161loj godini koja je bila dosta slo\u017eena jer je na globalnoj razini ugovoreno oko 40 posto manje brodova nego u 2014. godini. Dobro smo procijenili da \u0107e ova godina biti slo\u017eena po pitanju ugovaranja, jer je u svjetskim razmjerima ugovoreno 60 posto brodova manje nego u pro\u0161loj. Zato smo lani ubrzano ugovarali poslove. Brodogradnja ima svoje cikluse, na svjetskoj razini danas se nalazi u zna\u010dajnoj krizi. Me\u0111utim, sada imamo dosta vremena. Ukoliko u narednih 7-8 mjeseci ne ugovorimo niti jedan brod na\u0161a proizvodnja to ne\u0107e osjetiti. Brodogradnja ima dugi proizvodni proces, vi\u0161e od dvije godine, pa smo tako krizu koja je nastupila 2008. osjetili tek 2010.<\/p>\n – Mo\u017eete konkretizirati koji su poslovi ugovoreni i u kojoj su fazi proizvodnje? Koliko znam u knjizi narud\u017ebi je nekoliko brodova\u2026<\/strong><\/p>\n – Cutter-suction drager koji je sada na navozu najsna\u017eniji je takav brod koji je ikad napravljen ili se radi u svijetu. Preostali su i poslovi koji su ostali kod podizanja procesa proizvodnje, to su dva tankera koji se kombinirano grade u Puli i Rijeci. Grade se visoko sofisticirani samoiskrcavaju\u0107i bulkovi za kanadskog naru\u010ditelja. Do\u0161la je prva koli\u010dina \u010delika i po\u010delo je rezanje prije nekoliko dana za gradnju 530. \u2013 kruzer za australsku kompaniju Scenic.<\/p>\n U ovom trenutku smo u punoj zaposlenosti, dva broda su na navozu, dva su u moru i dva u pripremi. Jo\u0161 nismo zadovoljni s outputom \u0161to je posljedica slabije zaposlenosti u pro\u0161losti. No, vide se pomaci i u narednim mjesecima \u0107emo uhvatiti onaj ritam koji je nama potreban. Kod ugovaranja imate zadane rokove bez kojih nemate \u0161anse dobiti ugovor. Niti jedan vlasnik nema preduge rokove jer ne mo\u017ee rije\u0161iti financiranje. Zbog toga mi danas moramo nadoknaditi izgubljeno vrijeme, period uhodavanja do pune zaposlenosti. To zna\u010di da nas \u010deka zahtjevna 2017. godina u proizvodnom smislu, gdje moramo tra\u017eiti od radnika poja\u010dani anga\u017eman. Morat \u0107emo se dogovoriti s na\u0161im radnicima da se radi intenzivnije, vi\u0161e sati. To nisu uvjeti u kojim \u010dovjek mo\u017ee raditi do penzije, ali jednostavno u ovoj godini \u0107e biti takva situacija. Iza toga o\u010dekujem da \u0107e se dosti\u0107i normalni proizvodni ciklus gdje \u010dovjek mo\u017ee raditi uobi\u010dajenim tempom.<\/p>\n – Rekli ste da je knjiga narud\u017ebi zahtjevna, ali ostvariva.<\/strong><\/p>\n – Potpuno argumentirano govorimo da je ostvariva. Za proizvodnju treba odre\u0111eni broj vlastitih radnika i odre\u0111eni broj kooperanata. Tako je koncepcijski slo\u017eena Grupa Uljanik, ve\u0107 niz godina. Kad imamo puni kapacitet zaposlenih vlastitih ljudi u proizvodnji, 50 posto poslova obavljaju kooperanti i to na poslovima koji imaju varijabilni karakter. U studenom smo dostigli potreban broj kooperanata u Puli, a u Rijeci je potrebno jo\u0161 mjesec-dva dana.<\/p>\n – Koliko kooperanata radi trenutno u Grupi?<\/strong><\/p>\n – U ovom trenutku u Grupi pored na\u0161ih 4.250 radnika radi 1.650 kooperanata, od toga ih je u Puli 1.100. Sam Uljanik zapo\u0161ljava ukupno 2.600 svojih radnika.<\/p>\n – Koliko trenutno zapo\u0161ljavate stranih radnika, iz kojih zemalja? Dobivate li dovoljan broj radnih dozvola?<\/strong><\/p>\n – Ne dobivamo dovoljan broj. Pro\u0161le se godine po\u010delo izdavati radne dozvole nakon dugog niza godina kada to nije bilo potrebno jer nije bilo dovoljno posla. Dok se taj sustav opet pokrene treba vremena. Ne tra\u017eimo radne dozvole da bi smanjili cijenu radne snage nego zato jer nema dovoljno ljudi koji bi radili taj posao. Tra\u017eimo oko tisu\u0107u radnih dozvola za strance, a dobili smo manje, oko 900. Za Grupu Uljanik treba nam tisu\u0107u radnih dozvola da bi funkcionirao sustav s jo\u0161 tisu\u0107u doma\u0107ih kooperanata, uz doma\u0107e dobavlja\u010de koji su i te kako uklju\u010deni u proizvodni proces. Dozvole su stigle pola godine kasnije, dakle sredinom godine, ali smo uspjeli realizirati potrebe Uljanika. Strani radnici sti\u017eu iz cijele Europe i izvan Europske unije. Osim iz podru\u010dja biv\u0161e dr\u017eave, radnici sti\u017eu iz Rumunjske, Bugarske, Estonije, Ukrajine. Nemamo niti dovoljan broj projektanata jer smo promijenili filozofiju da bi opstali, a to je ve\u0107i broj malih serije i prototipova. Radimo jednu do dvije, maksimalno tri jedinice i tu smo u prednosti pred drugim brodogradili\u0161tima. Brodovi su slo\u017eeniji i u malim serijama. To zna\u010di da nam treba puno ve\u0107i broj projekata i in\u017eenjera brodogradnje prije svega, ali i ostalih profila. Stipendiramo studente, ali treba \u010dekati da zavr\u0161e \u0161kolovanje. Dodatno poku\u0161avamo stimulirati studente brodogradnje.<\/p>\n