<\/p>\n
Kao \u0161to su nam nedavno i najavili, ju\u010der su Hrvatske ceste raspisale, me\u0111u 40-ak javnih natje\u010daja i onaj za izvo\u0111a\u010da rekonstrukcije dr\u017eavne ceste DC75, dionice Vodnjan – Pula, u duljini jednog kilometra. Procijenjena vrijednost projekta iznosi 16,3 milijuna kuna, a usto je raspisan natje\u010daj vrijedan 820 tisu\u0107a kuna u kojem se tra\u017ei nadzor nad radovima. Rok za podno\u0161enje prijava potencijalnih izvo\u0111a\u010da je za Valentinovo, dakle 14. velja\u010de, a za nadzor tjedan dana ranije.<\/p>\n
Pro\u0161irenje ceste i rotori<\/strong><\/p>\n Raspisivanje natje\u010daja iz Hrvatskih cesta potvrdili su nam po\u010detkom prosinca pro\u0161le godine, nakon \u0161to je Grad Pula bez naknade prenio vlasni\u0161tvo nad nekretninama u obuhvatu dr\u017eavne ceste DC75, dionica Vodnjan – Pula, u korist Hrvatskih cesta. Postalo je tada izvjesno da se sprema po\u010detak realizacije dugoo\u010dekivanog projekta pro\u0161irenja Vodnjanske ceste, za koji je ve\u0107 ishodovana pravomo\u0107na lokacijska dozvola, a prijenos nekretnina bio je potreban da Hrvatske ceste ishoduju gra\u0111evinske dozvole.<\/p>\n Ina\u010de, ve\u0107 tijekom godine Hrvatske su ceste utro\u0161ile milijun i pol kuna za otkup zemlji\u0161ta uokolo dionice.<\/p>\n Rekonstrukcija Vodnjanske ceste u ovoj fazi obuhvatit \u0107e kilometar dionice od Inine benzinske postaje na Velom Vrhu do izlaza iz Pule u smjeru Vodnjana. Projekt rekonstrukcije Vodnjanske ceste uklju\u010duje izgradnju kru\u017enih tokova za naselja Valdenaga i Ruban te posebno va\u017enog rotora na kri\u017eanju s Fa\u017eanskom cestom. Usto \u0107e se rije\u0161iti brojni sporedni ulazi na Vodnjansku cestu. Rekonstrukcijom \u0107e se Vodnjanska cesta pro\u0161iriti za oko tri metra, izgraditi autobusna stajali\u0161ta, biciklisti\u010dke staze te oborinska odvodnja posebno va\u017ena za Veli Vrh.<\/p>\n – Ovim je projektom obuhva\u0107ena rekonstrukcija postoje\u0107e ceste, raskri\u017eja, kolni\u010dke konstrukcije, izgradnja autobusnih stajali\u0161ta, izgradnja novih pje\u0161a\u010dkih i biciklisti\u010dkih staza, rje\u0161avanje pripadaju\u0107e oborinske odvodnje s prometnih povr\u0161ina te nova javna rasvjeta i rje\u0161avanje za\u0161tite i prelaganja postoje\u0107ih instalacija, stoji u poja\u0161njenju natje\u010dajne dokumentacije Hrvatskih cesta.<\/p>\n Trenutno nesigurna cesta<\/strong><\/p>\n Ina\u010de, prema dokumentaciji, na Vodnjanskoj cesti koju je MUP ozna\u010dio kao nesigurnom, kolnik je u lo\u0161em stanju, bankine su neure\u0111ene, a uli\u010dni profil uzak i nedefiniran.<\/p>\n “Prethodna saniranja izvo\u0111ena su krpanjem rupa i mjestimi\u010dnim presvla\u010denjem, a rubovi ceste su o\u0161te\u0107eni s izra\u017eenim denivelacijama. Bankine su neure\u0111ene, nedovoljne \u0161irine i mjestimi\u010dno vi\u0161e od kolnika, \u0161to rezultira zadr\u017eavanjem vode uz rub kolnika. Uz rubove ceste prisutni su razni sadr\u017eaji koji ometaju ili umanjuju sigurnost u prometu (drve\u0107a u neposrednoj blizini kolnika, ograde, zidovi, pro\u0161irenja ili nelegalna parkirali\u0161ta). U cestovnom pojasu nalazi se i vegetacija koja smanjuje vidljivost i vizualno ‘su\u017eava’ cestovni profil \u0161to doprinosi neugodnom do\u017eivljaju ceste”, stoji u opisu projekta Hrvatskih cesta<\/p>\n Stoga Hrvatske ceste najavljuju da \u0107e se rekonstrukcijom Vodnjanske ceste, raskri\u017ejima, kolni\u010dke konstrukcije, te izgradnjom autobusnih stajali\u0161ta, novih pje\u0161a\u010dkih i biciklisti\u010dkih staza, odnosno rje\u0161avanjem oborinske odvodnje s prometnih povr\u0161ina, pove\u0107avati nosivost kolni\u010dke konstrukcije i omogu\u0107iti sigurnije prometovanje svih sudionika, pogotovo pje\u0161aka i biciklista.<\/p>\n